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马士基航运近日暂停所有从北欧至亚洲的舱位预订，并说明要到5月初才有舱位供应。

马士基向付货人表示，因为在中国新年过後连续出现大量的船舶停运，致使北欧港口东行航线运力短缺。随後，马士基让客户为货物安排另外运输方案。

发布《全球港口追踪月报》（Global Port Tracker）的海运咨询公司Hackett Associates对马士基这一做法表示怀疑，并表示那样的举措是为了刺激运费上涨，认为是马士基不愿在低运价的基础上运输货物。

据《美国付货人》引述该公司的Ben Hackett称，即使马士基削减5%或10%的运力，也不会出现运力不足的情况。只减少5%的运力，理论上对於马士基来说也是日常经营航线出现的情况，不至於成为海运难题。

但是马士基表示，中国新年过後亚洲对西行航线的需求非常疲弱，有几家船公司取消了多条西行航线。从而使东行航线也相应减少。货主对运力不足表示失望，运力问题已经达到出乎意料之外的程度，必需暂停海运订单以防止加剧订单积压。

该公司还称，近几个月东行航线的需求较大，尽管2月至4月的运费整体上调，这一需求上升趋势还会持续下去。部分北欧港口的码头拥挤程度已接近堆场的承受极限，如果不暂停订单，拥挤问题将加剧并影响港口运作，进一步影响积压货物的处理。